58 מיילים לגלון? (25 קילומטרים לליטר) ‏ממשל ביידן רוצה תקן יעילות דלק חדש עד 2032‏

‏ממשל ביידן הודיע ביום שישי על הצעה שתחייב את העלאת תקני צריכת הדלק ‏‏לכ-58 מייל לגלון!

‏נתון שאף רכב המונע בדלק בארה"ב יכול באמת לעמוד בו כרגע, וסביר להניח שבעשורים האחרונים אף רכב גם לא עמד בו.‏

‏

ההצעה, של המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים במשרד התחבורה (NHTSA), תשאף לירידה שנתית של כ-2% בהתאמה בצריכה עבור מכוניות נוסעים, ושל 4% בתקני צריכת הדלק הממוצעת של משאיות קלות (CAFE) עבור דגמי 2027 - 2032.

כמו כן היא תדרוש מ"טנדרים וטנדרים כבדים" מהשנים 2030 - 2035 לשפר את צריכת הדלק שלהם בכ-10% בשנה.‏

‏"אם יאושרו סופית כפי שהוצעו, התקנים המעודכנים יחסכו לאמריקאים מאות דולרים במשאבה", נכתב ‏‏בהודעה לעיתונות של ה-NHTSA‏‏.

"כל זאת תוך הפיכת אמריקה לבטוחה יותר באנרגיה ופחות תלויה בנפט זר".‏

‏למרבה ההפתעה דרישות אלה אינן מחמירות כמו הצעה אחרת של הסוכנות להגנת הסביבה‏‏ באפריל להפחתת פליטות צינור הפליטה של כלי רכב.

אגב ה-NHTSA מנועה על פי חוק מלשקול את צריכת הדלק של כלי רכב חשמליים בקביעת סטנדרטים אלה.‏

‏מהמשרד להגנת הסביבה נמסר כי התקנים המוצעים לשנים 2027-2032 ‏‏יפחיתו את הפליטות ב-56%,‏‏ או ב-13% של הפחתה שנתית ממוצעת בזיהום.

בכך הם יביאו למצב ש-67% מכלי הרכב החדשים ב-2032 יהיו חשמליים.‏

ה-‏NHTSA מעריכה כי הצעתה תפחית את צריכת הדלק הלאומית ב-88 מיליארד גלונים עד שנת 2050‏‏.

‏כמו כן הסוכנות מעריכה כי 18 מיליארד דולר ב"הטבות משולבות" ימומשו כתוצאה מהתכנית השאפתנית.‏

‏הכלל, על פי הסוכנות, "יעודד יצרנים המייצרים כלי רכב (מנועי בעירה פנימית) במהלך פרק הזמן שנקבע, להשיג חיסכון משמעותי בדלק, לשפר את הביטחון האנרגטי ולהפחית את הזיהום המזיק בכמות גדולה".‏

‏הברית לחדשנות בתחום הרכב, המייצגת את GM, טויוטה, פולקסווגן ואחרות, ביקשה מה-EPA לרכך את הצעת סטנדרט הפליטה שלה, וכינתה אותה "לא סבירה ולא בת השגה".‏