היפניות מאבדות את השוק הסיני: "לא מסוגלות להתחרות עם המותגים הסינים"

‏יצרניות הרכב היפניות נכנסות למאבק הישרדות בסין, שוק שבעבר היה להן אחיזה משמעותית בו.

כעת, יצרניות הרכב שבסיסן ביפן יצטרכו לקחת את התקופה הקרובה כדי להעריך מחדש את פעולתן בסין.

גם הוול סטריט ג'ורנל מציין כי ‏חברות יפניות "מאבדות אחיזה", ומדגיש את ניסאן ה"מתמודדת עם אתגרים גדולים" לאחר שמכרה רק 800 אלף כלי רכב בסין, בשנה החולפת.

‏מערך הרכב החשמלי וההיברידי החדש "יהיה הגורם שיקבע את הישרדותנו", אמר מנכ"ל החברה מאקוטו אוצ'ידה בחודש שעבר.‏

ניסאן אינה לבדה, גם ‏הונדה מתמודדת עם אתגרים, לדברי מנהל הכספים שלה, מסהארו הירוזה שאמר השבוע כי התחרות מקשה על יצרנית הרכב לעמוד ביעד עליו הצהירה בעבר - 1.4 מיליון כלי רכב שיימכרו במדינה השכנה.‏ מאזדה מכרה רק ‏‏כמחצית ‏‏מכלי הרכב בסין שמכרה בתקופה המקבילה אשתקד‏ וסמנכ"ל הכספים שלה הודיע השבוע: "אנחנו נוקטים פעולה דחופה כדי להתאושש" במקום לסגת מהשוק. מיצובישי? היא כבר השעתה את הייצור במיזם משותף בסין, כתוצאה מ"מכירות איטיות". ‏

‏"לעת עתה, הם באמת מאחור", אמר טקאקי נקאנישי, ראש חברת ייעוץ הרכב Nakanishi Research Institute של יצרניות הרכב היפניות מטוקיו.

"עבור תעשיית הרכב היפנית, שעד כה התמקדה במכירות בסין ובארה"ב, נראה כי היא עשויה לאבד את אחת הליבות הללו".‏

‏נזכיר שרק לפני כמה שבועות ‏כתבנו על כך שיצרניות הרכב הסיניות מנטרלות את התחרות מהמערב שכן ‏מותגי רכב מקומיים המיוצרים בסין היוו 54% משוק הרכב הסיטונאי במחצית הראשונה של 2023. מדובר בעלייה מ-48% שנה קודם לכן, וזו התקופה השנייה בת 6 החודשים שבה מותגים מקומיים עקפו את המותגים הזרים ברציפות.‏

למעשה, ‏9 מתוך 10 יצרניות הרכב החשמלי הנמכרות ביותר בסין הן חברות מקומיות, בראשות BYD‏‏. טסלה הייתה יצרנית הרכב הזרה היחידה בטופ 10 של הרכבים החשמליים בסין.

ההתמקדות של המדינה ברכבים חשמליים מאז 2009 הפכה אותה מ"עוקבת" עולמית ל"מובילה" עולמית בתעשייה. ‏

‏סטיבן דייר, יועץ רכב משנחאי בחברת AlixPartners, אמר ‏‏ל-WSJ‏‏ כי יצרניות רכב אחרות יצטרכו ללמוד מהמגמה המתפתחת של סין אם הן רוצות להצליח בשוק.‏

במקביל, ‏חברות מערביות רבות החלו להתרחק מסין לאחר ששוק הרכב שלה הגיע לשיא ב-2017.

‏פורד הפחיתה מאז את השקעותיה בסין מכיוון שהמאך E שלה לא היה מוצלח כפי שתוכנן במקור.‏

‏סמנכ"ל התפעול של הונדה, שינג'י אאויאמה, סיכם את הדברים כך: "ליצרניות הרכב היפניות, האמריקאיות והאירופאיות יש תחושה שהן איחרו לבצע את המהלכים הראשוניים".

"אנחנו עכשיו בשלב של לנסות כמיטב יכולתנו להדביק את הפער".‏