היקף הניצחון החות'י על הכלכלה הישראלית נחשף: "ירידה של 85% בפעילות נמל אילת"

השבוע אישר מנכ"ל נמל אילת כי להתקפות החות'ים בים האדום הייתה השפעה הרסנית על כניסת הסחורות לארץ.‏

(נמל אילת. צילום: אמיר כהן)

ביום חמישי השבוע ה‏מנכ"ל, גדעון גולבר, סיפר ‏‏לרויטרס‏‏: "סוגרים את עורק הספנות הראשי לנמל אילת. ולכן ‏‏איבדנו 85% מסך הפעילות‏‏".

אילת - מטפלת בעיקר ביבוא מכוניות ויצוא אשלג - קטנה בהרבה משני נמלי הים התיכון הגדולים של חיפה ואשדוד. כאשר בימים כתיקונם, ספינות שייט מפליגות לעיר הדרומית באופן קבוע, גם בשל אתרי התיירות בעיר.‏

‏נראה כי המטרה של החות'ים לפגוע בכלכלה הישראלית וביכולתנו לייבא/לייצא עובדת.

"יש לנו עדיין מספר קטן של אוניות לייצוא אשלג, אבל אני מאמין שגם זה יירד".

‏מה שקורה לתנועה באילת יכול להיות סימן לבאות עבור הנמלים הגדולים של ישראל בצד הים תיכוני. מיקומה של אילת הוא החשוב והאסטרטגי ביותר, שכן היא יושבת בדרום על מפרץ אילת, ומעניקה לישראל ‏‏נתיב מזרחה מבלי שתצטרך לנווט בתעלת סואץ‏‏.‏

‏לפי דיווח ‏‏באל-ג'זירה‏ הקטארי, התנועה באילת למעשה נעצרה. כאשר גם ‏מצרים, שכבר לפני המלחמה התמודדה עם ‏כלכלה חולה, ‏‏עלולה לסבול קשות מההאטה בסחר, בנוסף לירידה בדמי המעבר של מטענים העוברים בתעלת סואץ,‏‏ דבר שהיא תלויה בו מאוד.‏

‏אירופה ומדינות הים התיכון צפויות לספוג הפסדים האבדות גדולים באם המצב הנוכחי יימשך בטווח הארוך‏‏, שכן רבות מהספינות המובילות מטען למדינות אלה ומהן נפגעו.‏

‏ובחדשות רעות נוספות,‏ נראה כי‏ רשימה הולכת וגדלה של מדינות דחו את התוכנית האמריקנית להקים קואליציה ימית גדולה‏‏ שתבטיח את חופש הספנות בים האדום מפני התקפות החות'ים כאשר ‏סוכנות הידיעות רויטרס דיווחה‏‏ כי כעשרים מדינות נרשמו למבצע החדש של הפנטגון - עם זאת, כמה מדינות, בהן אוסטרליה, ספרד, איטליה וצרפת, דחו לבסוף את בקשת הפנטגון להשתתף במבצע. ‏

‏משרד ההגנה הספרדי הודיע כי ישתתף רק במשימות בהובלת נאט"ו או במבצעים בתיאום אירופי - ולא במבצעים בפיקוד הפנטגון.

‏משרד ההגנה‏‏ ‏‏האיטלקי הודיע כי ייענה רק לבקשות של בעלי ספינות איטלקים. ‏

‏עם זאת, אם המצב יחמיר מספיק עבור היבוא האירופי, חלק מההנהגה במדינות אלה עשויה לשנות את דעתה.‏

בינתיים נראה כי ישראל ומצרים הן הסובלות העיקריות.